Zamenjal ga bo Matej Oset, poleg njega pa bo direktorja Boža Emeršiča zamenjal Marko Brezigar. Ta je bil član uprave 2TDK podjetja že v času vlade Marjana Šarca. Takrat je ministrstvo za infrastrukturo vodila tudi sedanja ministrica Alenka Bratušek.
Brezigar je bil tudi več let "eden ključnih mož GH Holdinga," ki je v lasti Blaža Miklavčiča, poroča spletni portal Neceznzurirano. GH Holding pa je del konzorcija podjetij, ki so edini oddali ponudbo za tretji sklop del na 2. tiru.
V konzorciju so poleg GH Holdinga še Železniško gradbeno podjetje (ŽGP), Kolektor in turška skupina Yapi Merkezi. Slednja s Kolektorjem gradi celotno traso projekta.
Ocenjena vrednost del v ponudbi za tretji sklop del, ki jo je oddal konzorcij, je presenetila 2TDK, saj je za dobrih 35 milijonov evrov višja, kot pa so jo pred tremi meseci določili v 2TDK (172,5 milijona evrov).
Pavle Hevka je na čelo 2TDK prišel leta 2020 v času vlade Janeza Janše, veljal pa naj bi za kader zdaj zunajparlamentarne stranke SMC. Dokler je ministrstvo za infrastrukturo vodil Bojan Kumer, je imel Hevka še njegovo podporo, odkar je ministrstvo pred meseci prevzela Alenka Bratušek, pa je bilo le še vprašanje časa, kdaj bo zamenjan, še poroča Necenzurirano.
Vlada ni podelila razrešnice upravi in nadzornikom 2TDK
Vlada je danes obravnavala letno poročilo družbe 2TDK, ki bdi nad projektom drugi tir Divača-Koper, in sklenila, da upravi in nadzornikom ne podeli razrešnice za poslovno leto 2021. Kot so dodali, je ne bodo podelili, dokler 2TDK ne razjasni okoliščin v zvezi z odstopom od časovnice in investicijske vrednosti projekta.
Bilančno izgubo družbe 2TDK, ki je na zadnji dan leta 2021 znašala 8,35 milijona evrov, bodo pokrili s čistim dobičkom iz prihodnjih obračunskih obdobjih, je na današnji seji še sklenila vlada.
Uprava, ki jo vodi Pavle Hevka, in nadzorni svet, ki mu predseduje Hilda Pipan, razrešnice za poslovno leto 2021 ne bosta prejela, dokler družba ne razjasni okoliščin v zvezi z odstopom od časovnice izvajanja projekta drugi tir Divača-Koper in investicijske vrednosti projekta, vključno z odločitvijo o znižanju rezerv, kot sta bili določeni v investicijskem programu, so pojasnili na vladnem uradu za komuniciranje.
Vlada ima sicer na mizi predlagano novelacijo investicijskega programa. V dokumentu je investicijska vrednost drugega tira v tekočih cenah ocenjena na 1,027 milijarde evrov, kar projekt draži za 9,3 odstotka.
Predvidena je tudi spremenjena časovnica; in sicer bi 27-kilometrsko železniško povezavo gradili pol leta dlje. Konec gradbenih del je tako skladno s predlagano novelacijo predviden sredi leta 2026.
Bratušek je prejšnji mesec ob odprtju kapelice sv. Barbare na gradbišču predora T1 blizu Kozine dejala, da vlada sprememb še ne bo potrjevala, ob tem pa izrazila pričakovanje po skrajšanju roka izvedbe nazaj na konec leta 2025.
Hevka pa je povedal, da so skupaj izvajalci že našli možnost, kako bi prihranili tri mesece in dela končali do marca 2026. (STA)
