V primerjavi z zadnjo oceno se je projekt podražil za 9,3 odstotka. Spremenjena je tudi časovnica; drugi tir bodo brez sodelovanja zaledne države gradili pol leta dlje.
Konec gradbenih del je predviden sredi leta 2026, medtem ko so po trenutno veljavnem investicijskem načrtu zaključek gradnje predvidevali že konec leta 2025, izhaja iz noveliranega investicijskega programa, ki je objavljen med vladnimi gradivi v obravnavi.
Promet naj bi sicer po novi progi stekel leta 2026. Da se bo to zgodilo, je decembra na dnevih odprtih vrat v Dekanih zatrdil tudi generalni direktor družbe 2TDK, ki bdi nad projektom, Pavle Hevka.
Z novelacijo investicijskega načrta je vlada iz projekta izločila tudi predviden kapital zaledne države. Tuji kapital je sicer iz projekta izločila z novelo zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom med Divačo in Koprom, ki še čaka na potrditev.
"Aktualna vlada ocenjuje, da je železnica eden od najpomembnejših infrastrukturnih sistemov, ki ne sme končati v tujih rokah," so novembra poudarili na ministrstvu za infrastrukturo.
