"Avtoceste vedno popravljajo takrat, ko je na njih največ vozil." Na Darsu pojasnjujejo, ali to drži

Bližajo se poletni meseci, z njimi pa tudi čas, ko se večina odpravi na dopust. Avtoceste so v poletnih mesecih močno obremenjene, za slabo voljo marsikdaj poskrbijo zastoji, ki nastajajo bodisi zaradi prometnih nesreč bodisi zaradi del na cesti.Da na Darsu avtoceste vedno popravljajo takrat, ko je na njihnajveč vozil, je pred časom tarnal neki uporabnikdružbenih omrežijin pod objavo dobil veliko komentarjev somišljenikov. Kakšna je torej situacija s prometom med poletnimi meseci in kje bodo potekala dela, pojasnjujejo na Darsu.Potrjujejo, da je nasplošno gledano največ prometa poleti, saj je Slovenija zelo tranzitna država, še posebej med poletno turistično sezono. A pri tem je pomembno izpostaviti, da se takrat promet drugače prerazporedi, opozarjajo. Več ga je ob koncih tedna, bolj enakomerno se tudi prerazporedi čez dan. Predvsem je pomembno, da se v okolici večjih mest - obvoznice in vpadnice -zmanjša število vozil v jutranji in popoldanski konici, zato je tam bolj primerno delati poleti. Na nekaterih izrazito turističnih avtocestnih odsekih pa je poleti tako veliko prometa, da se izogibamo delom, če le gre. Najbolj tipičen primer je avtocestna povezava Karavanke-Ljubljana (zahodna obvoznica)-Koper, navajajo.Običajno se takrat na teh odsekih opravljajo le nujna oziroma interventna dela, ki pa so kratkotrajna. Nekatera dela pa so dolgotrajna in jih že z gradbenega vidika ni mogoče opravljati v prometno ugodnih terminih, ampak je, žal, treba seči tudi v prometno manj ugodne dneve.V povprečjunajveč obnovitvenih del opravijo jeseniKo obnavljajo odseke, ki so prometno zelo obremenjeni, povečini zagotovijo po dva zožena pasova v vsako smer vožnje, torej se število voznih pasov ne zmanjša. Glede na veliko prometno obremenitev lahko občasnopride do zgostitev in tudi zastojev, ki pa so običajno krajši. Daljših zastojev pri taki začasni prometni ureditvi ne pričakujejo, razen v primeru nastanka prometnih nesreč, na kar pa nimajo vpliva.Avtoceste in hitre ceste, ki so v Darsovemupravljanju in vzdrževanju, obnavljajo skozicelo leto, ko so za to izpolnjeni vremenski pogoji, med marcem in novembrom, vmes pa je čas za tako imenovane zimske cestne službe. Se pa dela izvajajo tudi poleti, predvsem na gradbiščih, kjer so obnove obsežnejše in zato dela trajajo dlje časa, zato se z njimi prične spomladi in poleti zaključi, ali pa na gradbiščih, na katerih dela stečejo poleti, da jih lahko končamo pravočasno pred začetkom zime. Posebej so planirana dela poleti le na tistih odsekih, kjer upade promet, na primer na ljubljanskem avtocestnem obroču. Vsak termin obnove je skrbno načrtovan in izveden v času najbolj ugodnih prometnih obremenitev ter izbran ustrezen tip zapore. V povprečju pa največ obnovitvenih del opravijo jeseni, torej se pripombe voznikov, da vedno delajo poleti, izkažejo za neresnične.Želijo si, dabiceste bile varne in pretočneNikakor tudi ne drži, da se obnovitvena dela vedno izvajajo na istih odsekih, kot je pogosto mogoče slišati kritike, pravijo na Darsu.Res pa je, da velikokrat z obnovitvenimi deli nadaljujejo tam, kjer so se dela na primerprejšnje leto končala, kar daje morda napačen občutek. Sicer pa že kar nekaj let stremimo k temu, da se v okviru del opravijo vsa investicijska dela, ki zahtevajo daljšo zaporo vozišča in so v danem trenutku predvidena na tem delu.Vsi si želimo, da biceste bile varne in pretočne, zato je treba stalno izvajati redno vzdrževanje ter vsakoletno obnavljati dotrajane odseke ter tudi izvajati nadgradnje in naložbe za večjo prometno varnost, pojasnjujejo na Darsu.In za varne ceste so ključna ravno obnovitvena dela. Že enostaven izračun pokaže, da če bi si želeli vsakih 20 let novo vozno površino na posameznem odseku, je potrebno vsako leto obnoviti vsaj 70 kilometrov.Dela bodo vedno potrebna, ob tem pa velja izpostaviti tudi, da se promet na naših avtocestah in hitrih cestah vsako leto povečuje. Izjema sta bili minuli, covidni leti, zlasti leto 2020, navajajo na Darsu. Z vedno večjimi prometnimi obremenitvami je tudi večja in hitrejša obraba cest. Pri obremenitvah avtocest imajo največji vpliv tovorna vozila, ki bistveno bolj obremenijo vozišče kot osebno vozilo. In če bi Darsza nekaj časa opustil ali pa samo bistveno zmanjšal obseg rednega vzdrževanja in obnavljanja avtocest, bi pripeljalo do stanja, da ceste ne bi bile več varne in bi nato za obnovo potrebovali bistveno več sredstev in časa ter posledično tudi zapor. Že enostaven izračun pokaže, da če bi si želeli vsakih 20 let novo vozno površino na posameznem odseku, je potrebno vsako leto obnoviti vsaj 70 kilometrov. Dela, ki jih Dars načrtuje to poletje in jesen Ob predpostavki, da bodo pogodbe z izbranimi izvajalci sklenjene pravočasno, v letu 2022 načrtujejo izvedbo naslednjih obsežnejših del, ki se bodo lahko nadaljevala še v letih 2023 oziroma2024: - Dokončanje rekonstrukcije priključka Leskoškove ceste na hitro cesto H3 (severno ljubljansko obvoznico) v polni priključek. Dela so stekla konec septembra lani, v tej fazi ne vplivajo na promet na trasi severne obvoznice H3. - Obnova še preostalega obnovljenega odseka na severni ljubljanski obvoznici: ZadobrovaŠmartinskaTomačevo (predviden pričetek del letos poleti). -Obnova vozišča dolenjske avtoceste na odseku Ivančna GoricaBič (predviden pričetek del letos poleti). - Obnova vozne površine na odseku hitre ceste ŠkofijeSrmin (predviden pričetek del letos jeseni). -Obnova vozišča na odseku vipavske hitre ceste Vogrsko-ŠempeterVrtojba (predviden pričetek del letos jeseni). - Sanacija viaduktov Podmežakla na odseku gorenjske avtoceste mimo Jesenic, t. j. HrušicaLipce (predviden pričetek del letos jeseni, večina obnove pa bo opravljena v letu 2023). - Preplastitev vozišča na odseku gorenjske avtoceste LipceLesceBrezje (predviden pričetek del letos jeseni). - Pričetek rekonstrukcije vozišča in objektov ter nadgradnja predorov na odseku štajerske avtoceste Slovenske KonjiceDramlje, ki bo trajala vsaj dve gradbeni sezoni (letos jeseni je predviden začetek pripravljalnih del, ki pa ne bodo bistveno vplivala na potek prometa, glavna dela pa bodo opravljena v letih 2023 in 2024). - Dokončanje obnove vozišča na odseku pomurske avtoceste Sv. Jurij ob ŠčavniciVučja vas (dela so stekla v začetku maja letos in bodo zaključena predvidoma do začetka julija letos). - Preplastitev vozišča na odseku dolenjske avtoceste KronovoDobruška vas (predviden pričetek del letos jeseni). - Obnova vozne površine na odseku kraške avtoceste DivačaKozina (predviden pričetek del letos jeseni). - Naseverni ljubljanski obvoznici H3jemed priključkoma Ljubljana Šiška (Celovška cesta) in Ljubljana Podutik (Koseze)v teku obnova nadvoza na Podutiški cesti, zato je promet v vsako smer vožnje urejen po dveh zoženih pasovih. Naročnik del je Mestna občina Ljubljana, Darspa sofinancira obnovoobjekta. Na Darsu opozarjajo, da so postopki javnih naročil za izbiro izvajalcev obnovitvenih del povečini v teku in še niso zaključeni (pogodbe še niso sklenjene, zato je začetek del odvisen tudi od uspešnosti postopkov oddaje javnih naročil za izvajalce gradbenih del).Sicer pa bomo, tako kot vedno doslej, pred začetkom obnovitvenih del javnost pravočasno obvestili o obsegu del na posameznih odsekih in časovnici.

"Avtoceste vedno popravljajo takrat, ko je na njih največ vozil." Na Darsu pojasnjujejo, ali to drži

Preberite celoten članek

Sponzorirana vsebina

Izbrano