(TEST) Nova generacija: Juke, a drugačen

Nissan juke: živahen videz, mestne zunanje in (skoraj) družinske notranje mere

Vinko Kernc

Datum 28. junij 2020 05:00

Čas branja 1 min

Juke je davnega (marca) 2010 na salonu v Ženevi predstavil (prvi) juke. Marsikdo je moral narediti še en krog po razstavišču, da je kapnilo: izjemen, nenavaden, malo izzivalen videz. Sveže. Nekaj zelo drugačnega. Vsa čast. Takoj ob začetku prodaje so kupci ponekod dobesedno drli v salone. Zdržal je celih devet let. Druga generacija je drugačna: silhueta ostaja, veliki okrogli luči spredaj tudi. Ostalo je brezhibno, všečno, prikupno, privlačno, brez očitkov, a vendarle nič več – ''odbito''. Morda je tako že prav.

Kokpit: živahnih, a prepričljivih potez, zelo dobra ergonomija od volanskega obroča naprej

Vinko Kernc

Visoka boka, nizke šipe, padajoča streha, velika kolesa: športno-terenska agresivnost

Vinko Kernc

Infozabavni sistem: zadosti velik zaslon, dva kombinirana in osem klasičnih gumbov, dobri meniji

Vinko Kernc

Visoka boka, nizke šipe, padajoča streha, velika kolesa: športno-terenska agresivnost

Vinko Kernc

(TEST) Nova generacija: Juke, a drugačen

Vinko Kernc

Tehnični podatki

Motor: trivaljni, turbo bencinski, 999 cm3; moč: 86 kW (117 KM) pri 5250/min; navor: 180 Nm pri 4000/min; zmogljivosti: 11,1 s (0-100 km/h), 180 km/h; mere: d/š/v 421/183/160 cm, prtljažnik 422/1305 dm3; masa: 1282 kg (67 kW/t); CO2*: 139-148 g/km; poraba*: normno* 6,1-6,5 l/100 km; test 7,5 l/100 km; cena: 24.700 EUR, testni 25.810 EUR. (*WLTP)