(TEST) Mégane R.S.: nizek, širok, velika kolesa, nizke gume, krvavo rumena barva

Vinko Kernc

Datum 18. april 2020 05:06

Čas branja 1 min

Megane R.S. Trophy lahko doživiš in doživljaš tudi takole. Najprej pametni ključ oziroma kartica: najbolj pametna od vseh Renaultu konkurenčnih znamk in vsaj enako pametna kot pri najdražjih. Potem prtljažnik: tipičen kombilimuzinski, velik, oglat, prilagodljiv, kljukice za vrečke, kljuke za mrežo na dnu, skratka družinski. Le kaj želita sporočiti sedeža? No, udobna pa sta. Pogled na armaturno ploščo: takšna kot v drugih meganih, no, skoraj. Le volanski obroč je debel in manjši. Tudi prijetno.

Difuzor na zadku za pritisk na zadnjo premo pri velikih hitrostih in loputa v eni od dveh izpušnih cevi za ostrejši zvok

Vinko Kernc

Recaro, projicirni zaslon (HUD) in bose so doplačilni, sicer pa je serijska oprema (preveč?) bogata.

Vinko Kernc

Sedeža ponujata dodatno zgolj nastavitev v višino, a to povsem zadostuje. Odličen športni oprijem, a še vedno spodobno udobje

Vinko Kernc

Tehnični podatki: Megane R.S. Trophy

Motor: štirivaljni, turbobencinski, 1798 cm3; moč: 221 kW (300 "konj") pri 6000/min; navor: 400 Nm pri 3000/min; zmogljivosti: 5,7 s (0-100 km/h), 260 km/h; mere: d/š/v 436/188/143 cm; prtljažnik: 384/1247 dm3; masa: 1419 kg (156 kW/t); CO2: 185 g/km*; poraba: normno 8,2 l/100 km*; test 13,0 l/100 km; cena: 34.590 EUR, testni 41.780 EUR. *WLTP