Ponudba avtomobilov je zelo pestra, za veliko okusov in potreb, morda tudi za večino žepov. Tokrat smo pogledali, kako je s ponudbo cenejših ali najcenejših avtomobilov na slovenskem trgu. Med najcenejše smo uvrstili tiste s ceno do 10 tisoč evrov, naslednja meja je pri 13 tisoč evrih, na koncu smo pogledali, kaj je mogoče dobiti za 15 tisoč evrov. In pomembno - to so cene, ki veljajo za nakup z gotovino oziroma brez financiranja. Razlike pri končnih cenah niso majhne in so vsaj na videz v prid financiranju. A to je le del zgodbe.
Razred do 10 tisoč evrov
Izbira v razredu do 10 tisoč evrov je pričakovano skromna. Najcenejši je, precej pričakovano, Dacijin sandero 1,0 SCe acces 65 (49 kW/66 konjskih moči). Stane od 8990 evrov naprej. Nekaj dražji je mitsubishi space star 1,2 inform (52 kW/71 "konj"), saj zanj hočejo 9490 evrov. Še vedno pod 10 tisoč evri je hyundai i10 1,0 life (49 kW/67 "konj"), saj stane 9970 evrov.
Razred do 13 tisoč evrov
V naslednjem cenovnem razredu, torej do 13 tisoč evrov, je seveda veliko bolj pestro. Škoda fabia combi 1,0 TSI easy (44 kW/60 "konj") je na voljo za 11.999 evrov, zmogljivejša izvedenka 1,0 TSI easy (70 kW/95 "konj") pa za 12.999 evrov. Južnokorejski Hyundai ima kaj ponuditi. Naprodaj je več izvedenk najmanjšega i10. V varianti 1,0 comfort (49 kW/67 "konj") stane 10.990 evrov, izvedba 1,0 style pa 11.990 evrov. Z zmogljivejšim 1,2 motorjem (61 kW/84 "konj") in opremo comfort stane 11.590, oprema style ga podraži na 12.590 evrov. Brez Dacie seveda ne gre. Sandero 1,0 Sce 65 essential (49 kW/66 "konj") komaj seže čez prag 10 tisoč evrov - stane 10.090 evrov, opremska varianta comfort TCe 90 (67 kW/91 "konj") pa 12.690 evrov. Sandero stepway essential z enakim motorjem ponujajo za enako ceno, torej 12.690 evrov.
Mitsubishijev space star ne more manjkati. Invite 1,2 (52 kW/71 "konj") stane 10.690, oprema invite+ ceno dvigne na 11.590 evrov. Italijanski Fiat je v tem razredu s pando, ki je naprodaj v dveh variantah. Prvo 1,0 GSE easy (51 kW/70 "konj") ponujajo za 12.270 evrov, drugo z enakim motorjem in opremo city life pa za 12.990. Tudi Toyotin aygo je zraven, logično. Mogoče je izbirati med tremi izvedbami. Najcenejša je 1,0 VVT-i X (53 kW/72 "konj") za 10.790 evrov, nekaj dražja je različica z enakim motorjem in opremo X-play (11.540 evrov), oprema X-cite pa vzdigne ceno tega malčka na 12.440 evrov.
Razlike pri končnih cenah so občutne in so vsaj na videz v prid financiranju
Razred do 15 tisoč evrov
Še bolj raznolika je ponudba v cenovnem razredu do 15 tisoč evrov. Bolj ali manj se v njem pojavljajo tovarne in modeli kot v prejšnjem razredu, gre pa predvsem ali zvečinoma za boljšo opremo in tudi močnejše motorje. Škoda fabia combi 1,0 active (44 kW/60 "konj") stane 13.312 evrov, izvedenka 1,0 TSI active (70 kW/95 "konj") pa 14.355 evrov. Scala je tudi na voljo - različica 1,0 TSI easy (70 kW/95 "konj") stane 14.299 evrov. Brez Mitsubishijevega space stara tudi v tem razredu ne gre - v izvedbi 1,2 intense+ ga ponujajo za 13.290 evrov.
Dacia je opazno zastopana. Sandera stepway eco-G 100 (kombinacija bencinskega in plinskega pogona) ponujajo za 14.490 evrov, TCe 90 (67 kW/91 "konj") za 14.390 evrov. Priljubljeni in uspešni športnoterenski duster je v tej druščini za 13.990 evrov, in sicer v izvedbi 1,0 TCe essential. Citroën spada med "nove" v tem razredu, predstavlja ga po upokojenem C1 ta hip najmanjši citroën C3. Na voljo sta dve varianti: feel pure tech 83 (61 kW/83 "konj") stane 13.750, feel pack pure tech 83 pa 14.580 evrov. Španski Seat sodeluje z ibizo, najuspešnejšim seatom vseh časov. V izvedbi 1,0 MPI hola! (59 kW/80 "konj", opremski paket zgolj za slovenski trg) stane 13.490 evrov.
Že prej omenjeni najmanjši hyundai i10 se je v ta censki razred prerinil z dvema izvedenkama: 1,0 premium (49 kW/67 "konj") je naprodaj za 13.190 evrov, nekaj dražji je 1,2 premium (61 kW/84 "konj"), in sicer stane 13.790 evrov. Zraven je tudi nekaj večji in zato tudi dražji i20 1,2 MPI life za 14.990 evrov. Mitsubishijev space star 1,2 intense+ (52 kW/71 "konj") je prav tako v tem razredu za 13.290 evrov.
Francoski Peugeot se v prejšnjih cenovnih razredih ni pojavljal, v tem ga zastopa najmanjši peugeot 208 v zgolj eni izvedbi: za 1,2 pure tech 75 active (55 kW/75 "konj") hočejo 14.350 evrov. Fiat se tukaj pojavlja s pando v treh izvedbah, in sicer vedno z enakim motorjem 1,0 GSE (51 kW/70 "konj"), toda s tremi različnimi opremami: sport in city cross sta na voljo za 13.490 evrov, cross pa za 14.190 evrov. Mimogrede: varianta s 4x4 pogonom (ki je v tem razredu velika redkost) in 0,9-litrskim twinair motorjem (62 kW/85 "konj") stane 15.490 evrov. Zraven je tudi sloviti fiat 500, a le v eni izvedbi: 1,0 GSE z opremo cult (51 kW/70 "konj") zapelje v domačo garažo za 13.968 evrov.
Nekoč zgolj gotovina, danes financiranje
Vse zapisane cene veljajo za nakup z gotovino (ali morda katero drugo obliko nakupa?) in so v primerjavi s cenami, ki veljajo ob financiranju (posojilo, različne oblike lizinga ipd.), višje. Nekoč je bilo obratno - če si prinesel denar (gotovino), je bila cena nižja. Financiranje je postalo absolutno prevladujoč način prodaje oziroma nakupa. Naj razliko v cenah ob nakupu z gotovino in financiranjem pojasnimo zgolj na dveh primerih: toyota yaris 1,0 VVT-i luna je za "keš" naprodaj za 14.400 evrov, ob financiranju pa stane tisočaka manj. Pri Mitsubishijevem space staru 1,2 je razlika nekaj manjša, in sicer je ob financiranju cenejši za okroglih 500 evrov. Financiranje je seveda dobrodošlo, saj omogoča nakup na dolg ali daljši rok.Toda hkrati je jasno, ali bi vsaj moralo biti, da financiranje ni zastonj. Toda odločitev o načinu nakupa je vedno stvar presoje, zmožnosti in verjetno tudi izračuna. Seštevek vsega - obrokov, stroškov ipd. - se na koncu skoraj zanesljivo izkaže v prid gotovinskega nakupa če si ga lahko privoščite. In ob tem še prijazno in nič novo opozorilo: vsaka pogodba ima tudi t.i. drobni tisk. V cenah avtomobilocv, ki so tokrat objavljene, niso všteti recimo stroški priprave vozila ali pa logistični stroški (oznake se precej razlikujejo od tovarne do tovarne), ki vozilo načeloma podražijo vsaj za nekaj sto evrov. Ampak resnica je tudi ta, da nekateri prodajalci zaračunajo tudi stroške priprave dokumentov za financireanje...
Nemški Opel, že nekaj časa pri francoskem PSA, ta pa znotraj koncerna Stellantis, konkurira z eno izvedenko corse. 1,2 edition (55 kW/75 "konj") ponujajo za 14.290 evrov. In za konec še japonska Toyota z najmanjšim aygom in nekaj večjim yarisom. Prvi v varianti 1,0 VVT-i X-clusiv bi tone (53 kW/72 "konj") stane 14.240 evrov, v izvedbi luna 14.400 evrov. Končajmo z uspešnim yarisom: 1,0 VVT-i stella (53 kW/72 "konj") se domov pripelje za 14.650 evrov.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
